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Última Milla y e-commerce

El sector de la logística está en continua evolución y adaptación a las últimas tendencias del mercado y a las nuevas innovaciones tecnológicas. 

En el mundillo del transporte, de todos es conocido que el único sector que está creciendo, lo cual es mucho decir ya que los demás llevan varios períodos anuales en decrecimiento, es el que da servicio a las ventas generadas vía  e-commerce.

Se trata por lo tanto de empresas de paquetería que atienden la entrega a domicilio de las ventas generadas en el canal on-line; son ventas B2C, es decir de empresa a consumidor final directamente.

Dada la coyuntura general de crisis, la pelea por hacerse un hueco en este segmento del transporte se intuye y de hecho lo es, a muerte. No suena bien este último término, pero ciertamente para alguna empresa del sector de la paquetería significa la diferencia entre sobrevivir o desaparecer.

Por lo tanto el volumen de empresas y de recursos a disposición de este emergente sector de actividad es elevadísimo, pero la pregunta que me quiero hacer es: ¿funciona?

¿Se da el servicio que requiere el usuario?

Es bien sabido que la red española de transporte de última milla nunca ha funcionado, será por la falta de tradición de la venta por catálogo, será por que no se ha invertido, será…,  lo cierto es que en opinión de la mayoría de los e-merchants la distribución de última milla es un freno real al crecimiento del sector, es un problema que lastra la velocidad de crecimiento del e-commerce.

La causa principal, en mi opinión, radica en la propia estructura de las empresas paqueteras. El sector se basa en los conductores autónomos; su pilar principal en la última milla es el conductor autónomo,  y este cobra por paquete entregado. No cuesta lo mismo entregar un paquete en una empresa en un polígono, en un comercio u oficina de calle, que en un domicilio particular. Aquí está el problema, por que el conductor autónomo cobra lo mismo (y estoy hablando en general). ¿Qué ocurre? que ha ningún autónomo de la paquetería le hace ninguna gracia entregar un paquete a domicilio. Dicho de otra manera, el sector está estructurado para dar un excelente servicio B2B, pero en absoluto para el B2C. Y se  utilizan las mismas empresas y estructuras para atender un segmento y el otro. Y funciona MAL.

A lo anterior se une la catastrófica situación del transporte en general.

Alguien se ha preguntado cómo es posible que el sector siga bajando precios cuando uno de sus principales elementos de coste, el gasoil (hasta 35% s/vtas), sube y sube y sube?  La respuesta está en los conductores autónomos que cada dia trabajan mas, y más, y más horas. Se calcula que hoy un conductor autónomo debe de dedicar 2,2 h/dia más de jornada que hace 4 años para obtener un nivel de ingresos similar.

Blanco y en botella, el paquetito que Vd ha comprado en una preciosa, interactiva, amigable, etc tienda On Line, viaja por una red en la que al menos en la última milla, es un patito feo, pero feo de verdad; el milagro es que llegue a su destino.

Existen ya redes alternativas a la paquetería, por ej. los Puntos de Proximidad, pero todavía  en proceso de formación,  todavía les falta mucho para tener una cobertura geográfica suficiente.

Tambien existe Correos con un despliegue fabuloso durante los últimos 2 años con el objetivo de hacerse con un buen pedazo de este mercado. Pero no nos engañemos, aunque venda entrega a domicilio, en el 80% de los casos Vd. acabará recogiendo su paquete en la oficina de Correos más próxima.

En definitiva, mientras la estructura fundamental de entrega de la última milla no se modifique, mientras nuestro paquete siga dependiendo de un señor al que no le sale a cuenta entregárnoslo, y mientras esperamos el desarrollo de nuevas redes y sistemas de distribución para el e-commerce, el crecimiento del sector va a estar muy condicionado.


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